摘要：　　FF前輪驅(qū)動(dòng) 　　變速箱不會(huì)延伸至車室內(nèi)，為前座營(yíng)造余裕的腿部空間。沒(méi)有中央傳動(dòng)軸，形成平坦的地板，空間靈活性優(yōu)秀。 　　後浪推前浪都有它的理由，成本和功能隨著出現(xiàn)時(shí)代的差異都會(huì)發(fā)生變化，而驅(qū)動(dòng)方式亦不例外。 　　首先講功能：FF的引擎、變速箱、差速器、傳動(dòng)軸這些動(dòng)力系統(tǒng)全都位於車身的前方，沒(méi)有延伸...

　　FF前輪驅(qū)動(dòng)

　　變速箱不會(huì)延伸至車室內(nèi)，為前座營(yíng)造余裕的腿部空間。沒(méi)有中央傳動(dòng)軸，形成平坦的地板，空間靈活性優(yōu)秀。

　　後浪推前浪都有它的理由，成本和功能隨著出現(xiàn)時(shí)代的差異都會(huì)發(fā)生變化，而驅(qū)動(dòng)方式亦不例外。

　　首先講功能：FF的引擎、變速箱、差速器、傳動(dòng)軸這些動(dòng)力系統(tǒng)全都位於車身的前方，沒(méi)有延伸至車室內(nèi)的部件，者的腿部空間寬廣，地板也很平坦，且由於後方?jīng)]有差速器齒輪，行李廂空間的底板可以設(shè)計(jì)得很低，將後座放倒還可營(yíng)造更大更余裕的承載空間，這種布局讓尺寸極其有限的輕型車也能確保舒適的車室空間。而在成本方面，省去了既長(zhǎng)且重的中央傳動(dòng)軸，不負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)的後軸懸吊就能采用低廉的簡(jiǎn)單。

　　後方?jīng)]有傳動(dòng)系統(tǒng)，行李箱空間的底板可以設(shè)計(jì)得很低，物品的承載性杰出。

　　FR的變速箱會(huì)延伸到車室內(nèi)，為了容納中央傳動(dòng)軸也會(huì)抬高車內(nèi)地板，差速器還會(huì)犧牲行李廂空間。因此采用FR的多限於空間充裕的中型以上車款、強(qiáng)調(diào)操控性與個(gè)性化車或是跑車化房車。

　　FR後輪驅(qū)動(dòng)

　　縱置變速箱延伸進(jìn)來(lái)，犧牲了左右座的空間。不過(guò)也有偏好這種緊致感的車主，對(duì)於像BMW這類個(gè)性化的車款來(lái)說(shuō)，倒也不是什麼大缺點(diǎn)。

　　由於後輪還有傳動(dòng)系統(tǒng)，因此行李廂底板很難再降低。